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隨著電子商務的發(fā)展，越來越多新的快遞公司在利潤豐厚的小件物流領域中日進斗金，面臨盈利瓶頸的國內物流公司也轉型做小件物流。當時，國內物流公司放棄了自己擅長的領域，踏入競爭激烈的C2C領域，在全國建立了很多網點，但是快速擴張導致資金鏈斷裂。國內物流公司第一次轉型以失敗告終。
第二次轉型的國內物流公司，選擇了已成規(guī)模的B2C領域。但沒有抓住2012、2013年電子商務發(fā)展最迅速的時機，國內物流公司好像消失了一般。連行業(yè)第一的國內物流公司公司總經理殷儉都說，國內物流公司沒有乘勢壯大是個“奇跡”——在競爭這么激烈的年代沒有死掉同樣是個奇跡。
2014年，行業(yè)人物陳東升回歸，并帶來了五大財團的戰(zhàn)略投資，國內物流公司接下來的方向被最終定為國內倉配業(yè)務和國際業(yè)務。殷儉告訴《天下網商》：“國內業(yè)務是為品牌商提供線上線下一站式物流服務，國際業(yè)務就是要打造一流的跨境電子商務綜合物流服務平臺。”
從跨境出口電商發(fā)展趨勢來看，接下去出口品類會快速增加，這意味著對行業(yè)中不同角色而言，機會也更多。隨著網民養(yǎng)成了互聯(lián)網消費習慣，美國、歐洲等發(fā)達國家地區(qū)已經形成成熟的市場，而新興市場也在逐步跟進。海外倉將推動物流的快速運轉，多樣化的物流解決方案也會出現(xiàn)。
在現(xiàn)階段，跨境電商平臺已經上活躍著很多中小企業(yè)，但是未來將會有更多的品牌商和貿易服務商參與到競爭中來。殷儉認為跨境電商物流發(fā)展的趨勢是：“大單變小，小單變大，供應鏈重心進一步下移，供應鏈可視化程度越來越高。”
“大單變小，小單變大”是指傳統(tǒng)貿易從B2B逐步轉變?yōu)锽2C模式；然而在激烈的競爭中，消費者對購物體驗的要求也越來越高，于是又“小單變大”，即采用一般貿易的形式把產品發(fā)到海外，再通過海外倉作為中轉，加快物流效率，提升消費者體驗。這也是商務部前不久提出要在海外建100個海外倉計劃的原因之一。
