一、跨境電商經(jīng)濟(jì)快遞市場(chǎng)崛起的行業(yè)背景：

　　跨境電商直郵物流渠道一直占據(jù)郵政小包市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。2KG以下的平郵和掛號(hào)包裹在eBay、Wish、速賣通等電商平臺(tái)的早期發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用。隨著跨境電商支付、物流等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，跨境電商賣家的銷售品類逐漸向高價(jià)值、高利潤(rùn)、規(guī)模化的品類發(fā)展。跨境電商賣家對(duì)物流渠道的需求更加多元化。由于目的港對(duì)個(gè)別專線小包采用商業(yè)快遞渠道，單包重量上限已超過(guò)2KG限制，但大部分仍在5KG范圍內(nèi)。單個(gè)包裹克重的突破允許跨境運(yùn)輸。電商為海外大規(guī)模品類營(yíng)銷提供了更多的物流選擇。

　　二、跨境電商經(jīng)濟(jì)快遞重量范圍的市場(chǎng)定位：

　　隨著跨境電商賣家銷售的品類逐漸向中大件、高價(jià)值商品方向發(fā)展，普通郵政小包商品單件最大重量為2KG，時(shí)效時(shí)間長(zhǎng)，難以滿足跨境電商的要求。商家和賣家的更高層次的需求。DHL、FedEx等商業(yè)快遞雖然速度很快，但其定價(jià)方式仍以先換后換模式為主，整體運(yùn)費(fèi)成本較高。

　　跨境電商賣家急需一款物流產(chǎn)品。它的時(shí)效性和價(jià)格介于郵政包裹和商業(yè)快遞之間。整合郵政網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)快遞的優(yōu)勢(shì)投遞資源，實(shí)現(xiàn)成本與效率的最優(yōu)結(jié)合。極大地豐富了跨境電商物流的整體業(yè)態(tài)，專線小包在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。但是，專線小包的定位依然是小包裹的定位，仍然難以滿足跨境電商家居等高附加值、大克重品類的直接物流需求。、汽配等單件包裹重量<20KG區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)快線市場(chǎng)需求量將有所增加。

　　三、跨境電商直營(yíng)物流渠道發(fā)展趨勢(shì)：

　　跨境電商的直營(yíng)物流渠道現(xiàn)已進(jìn)入資本和平臺(tái)雙重驅(qū)動(dòng)的快速融合階段，寡頭競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)凸顯。例如，6月16日，速賣通平臺(tái)發(fā)布了關(guān)于俄羅斯航線直通物流渠道完整線上升級(jí)計(jì)劃的通知。速賣通的無(wú)憂物流和菜鳥(niǎo)的官方專線渠道直接取代了一大批俄羅斯三方小包裹專線企業(yè)，一大批俄羅斯方向的小包裹專線企業(yè)面臨生死危機(jī)。

　　專線和小包企業(yè)貨運(yùn)單價(jià)較高，銷售流量普遍較大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上年銷售額超過(guò)10億元的專線和小封裝企業(yè)約有10家，而且數(shù)量還在不斷上升。